捷運蘆洲線才開通4個月，就被身障朋友批不貼心，電梯裡的副操作盤高度達120公分，對於坐在輪椅上的身障朋友來說，比適當高度多出了約30公分，幾乎快要碰不到按鍵，就連後視鏡的角度也太高，因為身障朋友許多人肌肉萎縮，根本沒法抬頭這麼高，最扯的是，身障朋友坐輪椅通過閘門，卻總是被檔在門擋外，原因是擋住了門擋區，但坐著輪椅想刷卡，勢必得靠近門擋區，這樣的設計，被身障朋友和家屬批「太草率了」。

        身障朋友家屬劉先生：「這個欄杆高度是手方便扶的位置，在這個位置，可是居然他們高差有這麼多。」

         家中有身障小朋友的劉先生氣炸了，捷運蘆洲線明明是要給身障朋友搭電梯時使用的按鍵，卻好像完全沒用。劉先生：「這個花了這麼多錢，我們要使用幾十年，這樣的設計太草率了。」

記者坐上輪椅試試看，幾乎快要伸直手才能按到按鍵，但身障朋友許多人肌肉萎縮，想要按可就難了，相較於淡水線就比較容易。

        比一比，  淡水線的副操作盤，離地面高度約85到90公分，大約到身高155公分的女生坐著的肩膀，而蘆洲線高度卻達120公分，已經到身高嬌小的女生坐著時的額頭了，甚至副操作盤的高度還比主操作盤的高度還要高，給身障朋友使用而設計的副操作盤美意打了折扣。

電梯聲音：「電梯關門。」

        不僅按鍵高度有問題，電梯上方的後照鏡，設計目的是方便身障朋友後退，但得仰角超過70度，肌肉萎縮朋友想抬這麼高有難度，就連閘門也很不貼心。門閘聲音：「請退出門擋區再感應票卡。」

坐在輪椅上一靠進門閘就被擋在門外，原來是輪椅太靠近門擋無法感應，得要後退刷卡才能通行，但這距離對坐著輪椅的身障朋友可就麻煩了，蘆洲線才剛開通，卻被批不貼心，恐怕捷運公司還要再傷腦筋。